中国青年报客户端讯（傅潇瑶 瞿轶豪 中青报·中青网记者 王烨捷）站在新能源车充电桩旁配资网站系统，你是否曾担心过那根微微发烫的充电枪？日前，华东理工大学一群00后本科生用三年时间成功给充电桩“降温”。在刚刚落幕的2025年中国国际大学生创新大赛（上海赛区）中，华理“酷连”（Cool Connect）团队自主研发的电连接器散热技术，以小组第一的优异成绩摘得市赛金奖。值得一提的是，这项从实验室走出的技术，已通过他们初创的公司，获得了超过200万元的初期意向订单。
2023年春天，华理应用物理学专业学生许诺在看到多起电动车充电引发的火灾新闻报道后，深受触动。“当时我大二，就在想能不能用学到的热学、电磁学知识，去解决这个行业的安全隐患？”许诺的这个想法得到了物理学院张孟老师的支持。恰逢学校本科生科创平台开放，一个由本科生主导、聚焦“充电连接器散热难题”的课题组迅速组建。
团队成员到中学给同学们上科普课程。受访团队供图
项目伊始，团队就确立了“从需求出发”的理念。为了精准把握行业痛点，这群年轻学子跑遍了长三角地区数十家整车厂与充电设备企业。“充电慢、接口热、散热难”是同学们在调研一线听到最多的反馈。
“我们第一代研究的是高压电凝器，以市场上主流的风冷技术为主。第二代产品我们就想在物理技术上进行创新，就开始研究磁制冷方式。我们正在研发的第三代，是相变制冷为原理的两相制冷电解仪器，是我在主导的。”许诺介绍，目前市面上充电桩冷却技术主流是风冷和液冷，团队采用的相变材料，在成本和散热效果上比传统方式更具优势，这是同学们打开市场的差异化关键点。
同时，团队敏锐地捕捉到国家在2023年颁布了新的充电连接器国标，“新标准对更高功率、更高电压充电提出了新要求，旧标准已不适用，这给了我们一个切入市场的良机。”
从课题到产品，道路远比预想的崎岖。核心的相变散热材料研发成为最大的“拦路虎”。相变材料的原理，是在特定温度下发生相变，吸收大量热量而自身温度保持相对恒定，从而达到高效散热的目的。难点在于如何精确控制材料在所需温度点精准相变。“我们要让它在我们需要的温度点相变，这一步就试了上百次。”许诺说。
历经三年攻关，“酷连”团队成功打造出集成三大核心技术的“两相制冷电连接器”——相变散热系统、导热陶瓷+绝热结构、负压自循环系统。这套“组合拳”有效攻克了超充场景下的三大顽疾：发热失控、运行不稳与材料老化。相关检测数据显示配资网站系统，该产品能将连接器工作温度显著降低近30℃，同时将充电功率提升高达60%，团队目前已申请4项核心知识产权。
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